去年１２月、山梨県の中央自動車道上り線の笹子 トンネル で、 コンクリート 製の 天井板 が 崩落 した事故では、３台の車に乗っていた合わせて９人が死亡しました。中央自動車道の笹子トンネルでは、去年１２月の事故のあと、天井板や 金具 をトンネルの上部に吊り下げていた接着剤で固定するタイプの ボルト が、多数 抜け落ち ていたのが見つかりました。国の事故調査委員会は、崩落現場以外に残っていた１８３本のボルトに、 引き抜く 力を加える試験を行って 強度 を調べました。その結果、６０％あまりに当たる１１３本は、設計時に 想定 していたとみられる強度を下回り、このうちおよそ１０％に当たる１６本は、ボルト１本にかかる重さを支えられないほど、強度が不十分だったことが分かりました。１６本の大半は、崩落現場の前後の区間に集中し、ボルトに接着剤が十分付着していないものもあったということです。また、トンネルを管理する中日本高速道路が行った調査では、ボルトを追加したり、本来の位置の近くに付け直したりした 補修 の跡が合わせて６５２か所で見つかりましたが、補修がいつごろ行われたのかは、記録がないため分からないということです。調査委員会は、ボルトを固定する接着剤が 劣化 していたか、分量や施工方法などに問題があった可能性があるとみて、成分の分析を進めるとともに、補修や点検の経緯についても、さらに調べることにしています。 

去年12月，山梨县中央高速公路上行线的笹子隧道混凝土天花板发生坍塌，致使3辆车上的9人死亡。去年12月的事故之后，人们在中央高速公路笹子隧道中发现，从隧道顶部悬吊天花板以及金属配件的吊具，其利用粘合剂固定的螺栓多数已经脱落。政府成立的事故调查委员会对坍塌现场周围残存的183枚螺栓进行了抗拔试验测试其强度。结果发现，约占总数60%的113枚螺栓抗拔力低于设计值，另外16枚（10%）加起来的都承受不了1枚螺栓应该承受的拉力，强度不足。这16枚螺栓大部分都集中在坍塌现场的前后区间，并且螺栓上粘合剂没有粘牢。另外，管辖隧道的中日本高速公司调查发现之前曾有652处修补痕迹，包括增补螺栓，在原有位置附近加固螺栓等。但由于没有记录，修补于何时完成并不清楚。调查委员会目前认为固定螺栓的粘合剂的用量和施工方法可能有问题，将对其进行成分分析，确定粘合剂是否老化，同时也在就修补和检查的经过作进一步调查。